Vòng bi tang trống đỡ chặn

Vòng bi tang trống đỡ chặn có rãnh được thiết kế đặc biệt và con lăn không đối xứng. Các vòng bi có thể chịu được tải trọng dọc trục tác dụng theo một hướng và đồng thời tác dụng tải trọng hướng tâm. Tải trọng được truyền giữa các rãnh thông qua các con lăn theo một góc với trục ổ trục, trong khi mặt bích dẫn hướng các con lăn

Vòng bi SKF 29412 E

d[mm] = 60; D[mm] = 130; H[mm] = 42

Chi tiết

Vòng bi SKF 29413 E

d[mm] = 65; D[mm] = 140; H[mm] = 45

Chi tiết

Vòng bi SKF 29414 E

d[mm] = 70; D[mm] = 150; H[mm] = 48

Chi tiết

Vòng bi SKF 29415 E

d[mm] = 75; D[mm] = 160; H[mm] = 51

Chi tiết

Vòng bi SKF 29416 E

d[mm] = 80; D[mm] = 170; H[mm] = 54

Chi tiết

Vòng bi SKF 29317 E

d[mm] = 85; D[mm] = 150; H[mm] = 39

Chi tiết

Vòng bi SKF 29417 E

d[mm] = 85; D[mm] = 180; H[mm] = 58

Chi tiết

Vòng bi SKF 29318 E

d[mm] = 90; D[mm] = 155; H[mm] = 39

Chi tiết

Vòng bi SKF 29418 E

d[mm] = 90; D[mm] = 190; H[mm] = 60

Chi tiết

Vòng bi SKF 29320 E

d[mm] = 100; D[mm] = 170; H[mm] = 42

Chi tiết

Vòng bi SKF 29420 E

d[mm] = 100; D[mm] = 210; H[mm] = 67

Chi tiết

Vòng bi SKF 29322 E

d[mm] = 110; D[mm] = 190; H[mm] = 48

Chi tiết

Tính năng và lợi ích

• Khả năng chịu tải cao
Số lượng lớn các con lăn, có sự phù hợp tối ưu với rãnh lăn, cho phép các vòng bi có thể chịu được tải trọng hướng tâm và tác động đồng thời dọc trục.

• Điều chỉnh sự sai lệch dọc trục
Vòng bi tang trống đỡ chặn SKF có thể tự căn chỉnh và có thể điều chỉnh độ lệch trục.

• Thiết kế riêng biệt
Vòng bi tang trống đỡ chặn SKF có thể tách rời, giúp bạn có thể lắp và tháo k ngoài một cách riêng biệt với k trong gắn trên trục và cụm con lăn và vòng cách. Ngoài ra, điều này tạo điều kiện thuận lợi cho việc kiểm tra bảo trì.

• Khả năng tốc độ cao
Thiết kế vòng cách và sự phù hợp tối ưu của con lăn với rãnh máy giặt làm cho vòng bi phù hợp với tốc độ tương đối cao.

• Tuổi thọ lâu dài
Cấu hình con lăn đặc biệt giúp giảm ứng suất cạnh tại chỗ tiếp xúc của con lăn / rãnh lăn.

• Ma sát thấp
Tiếp xúc mặt bích / đầu con lăn được tối ưu hóa giúp giữ nhiệt ma sát ở mức thấp, ngay cả ở tốc độ cao.